[嘉宾访谈]:7月14日15时，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平做客强国论坛，以京沪高铁开通半月来相关情况为题与网友进行在线交流，欢迎参与。 [10:39]

[王勇平]:各 位网友好！首先我要感谢人民网强国论坛为我提供与广大网友再聚的机会。在我来之前，看了许多网友的留言，其中就有一位网友提醒我要做好挨骂和挨拍的准备。 是的，今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明情况。京沪高铁开通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续发生故障，影响列车正 常运行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划，特别是造成旅客在旅途当中的不适。

对此我代表铁路部门再次向大家真诚致歉，并负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。 [15:06]

[主持人]:6月30日，京沪高铁开通运营。请您介绍一下总体运营情况，比如开行列车数量、运送旅客人数、正点率、安全情况等。 [15:28]

[王勇平]:京 沪高铁自6月30日开通运营以来，运行安全平稳，没有发生影响运行安全的事故，总体看，运营效果良好，但也暴露了一些问题。运营部门的数据显示，截至目 前，京沪高铁共开行动车组列车2500多列，日均开行180列左右，前十天运行秩序良好。7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影 响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。

从客 流情况看，还是很旺盛的。7月1日至13日，京沪高铁日均发送旅客16.5万人，最高日达19.7万人，平均上座率106%。京沪高铁和既有京沪线日均合 计发送旅客24.5万人，较开通前，京沪铁路运输通道整体客运量同比增加8.1万人，增长46.2%。 [15:28]

[网友一天一地一广仔]:请问嘉宾，作为铁道部的发言人，你怎么看待京沪高铁接二连三的故障停运，归因是什么，如何解释公众所遇到的质量疑惑？ [15:28]

[王勇平]:京沪高铁开通以来，暴露了一些问题，主要是设备处于磨合期，出现了一些故障，虽然不影响安全，但对运行秩序影响较大。

7 月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加 导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附 加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触 网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。

7 月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启 动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现 接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。 [15:28]

[网友艾超]:我印象里铁道部这个新闻发言人是比较称职的发言人，总是在出现问题时，能够在网上正面回应网友。 [15:29]

[王勇平]:这是发言人的职责所在，谁承担这份职责都会这样做。 [15:29]

[网友天行健铁路人]:中国人能够拿出这样一条高铁来，就是很了不起的事情了，究竟是高铁脆弱还是国民心理脆弱？ [15:29]

[王勇平]:首 先要说，当我们建成这样一条举世瞩目的高铁的时候，全国人民引以为自豪，给予了很高的评价。而当这条高铁在运行初始阶段发生某些问题时，国民也实事求是地 正视。因此，这不是国民心理的脆弱，而是国民心理成熟的表现。就高铁而言，也不应该说是脆弱，我们的技术装备还是非常先进合格的。经过不断的暴露矛盾、解 决矛盾，中国高铁将会表现得更加出色。 [15:29]

[网友实话不易也能说]:对于遇到高铁停车，铁路方面有没有应急预案？听说铁路常有各种应急预案，比如去年的K165.很想向勇平先生了解一下有关情况，谢谢。 [15:34]

[王勇平]:京 沪高铁开通前，北京、济南、上海铁路局按照调度指挥和设备管辖范围分别编制了针对京沪高铁的应急预案。主要内容包括：动车组列车突发事件旅客疏散办法、动 车组列车火灾火情事故应急处置办法、动车组列车空调失效应急处置办法、动车组脱轨事故救援起复办法、非正常行车应急处置办法、动车组救援办法、工务设备故 障应急处置办法、接触网事故抢修办法、电力故障抢修办法、电务设备应急抢修办法、交通事故应急处置办法和沿线地方救援能力安排。

京 沪高铁在运行试验期间组织了应急演练。供电故障发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织抢修。7月10日枣庄供电车间组织20名抢修人员赶赴现场，会同中 铁电气化局抢修人员，一起采取措施恢复了供电。7月12日宿州供电车间组织14名抢修人员赶赴现场，会同中铁电气化局检修人员，排除故障，恢复了供电。7 月13日，对发生故障的G114次高速动车组列车，启用了备用车底替换列车运行。

同时，运营部门工作人员协调配合，积极做好受影响列车旅客的安抚和服务工作。 [15:35]

[主持人]:针对最近几起故障，作为全国铁路的主管部门，铁道部都采取了哪些措施？ [15:35]

[王勇平]:针对近日出现的故障问题，铁道部高度重视，紧急召开了故障分析会和全路运输安全电视电话会议。铁道部要求，运营单位、施工单位和列车生产厂家，迅速采取有效措施，确保京沪高铁运行安全有序。

一是开展京沪高铁安全大检查。全面检查设备设施隐患、动车组出入库质量、沿线安全防护设施和应急预案，发现问题立即采取限期整治措施，切实提高运营设备的稳定性，确保运营安全。

二是进一步优化运输组织措施，提高列车运行正点率。

三是细化完善各类应急预案，加强对动车组司机、调度员、随车机械师、客运服务人员等重点岗位应急能力的再培训，提高应急处置能力，维护良好的运输秩序，更好地服务旅客。

四 是加强专业指导。铁道部运输局各行车专业干部每天坚持值守在铁道部调度指挥中心，及时发现和处置运营出现的问题。每天对京沪高铁运营情况进行交班分析，协 调解决各类问题。组织调研组深入一线，加强添乘检查和跟踪写实，总结摸索规律，指导铁路局做好工作，提高运营管理水平。

铁道部要求，负责京沪高铁运营管理的铁路局，主要领导亲自上手抓好京沪高铁运营管理工作，派出专业技术干部深入一线包保值守，及时组织处置问题，确保运行安全。 [15:35]

[网友IP122.71.38]:高铁故障最直接的受损者是旅客，但是媒体是最直接的受益者，轮番轰炸又可以制造很多吸引眼球的东西。 [15:37]

[王勇平]:高铁发生故障，对谁而言都不是一件好事。媒体作为信息的传播平台，有责任向社会传递客观真实的信息，并发挥监督的特殊职能。铁路部门愿意在媒体的帮助、支持和监督下，改进自己的工作。我们与媒体的出发点是一致的，事实上绝大多数媒体做到了客观公正。 [15:39]